4月疫情在全国各地多点爆发，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商生产受阻，再叠加物流运输困难，无法及时供货等多重因素下，国内乘用车市场销量遭遇滑铁卢。据乘联会最新数据可知，4月国内乘用车市场零售仅为105.2万辆，同比下滑35%，环比下降34%，同比与环比增速均处于当月历史最低值。

可就在市场整体低靡的大背景下，此前市场表现较好的自主品牌销量也出现下滑的情况下，但这并不妨碍这家车企成为乘用车市场中坚挺的存在。正所谓沧海横流，方显英雄本色。以前汽车市场一片大好的时候，看不出孰高孰低，但是当潮水退去时，才知道是谁在“裸泳”。

销量逆风向上 均价突破15万元大关

据广汽传祺官方披露的数字，2022年1-4月，广汽传祺累计销售整车达110,566辆，同比提升10.6%，达到了双位数的增长。虽说数值不算夸张，但对当前市场而言，广汽传祺的增长趋势还是积极向上的。

而且，在4月份，传祺M8单月销量高达8036辆，同比增长33.8%，一举超越别克GL8，位列细分市场销冠，连续31个月领跑自主豪华MPV市场，而且这也是中高端MPV战队当月销量唯一保持增长的车型。要知道，传祺M8可是一款售价在17.98-36.98万元的MPV，而这一销量成绩，足以可见传祺M8在市场的受欢迎程度之高。

再看SUV领域，1-4月，传祺全新第二代GS8累计销量同比增长高达164%，而这是一款售价在18.68-24.68万元的国产高端SUV，能够取得如此亮眼的成绩，其中搭载丰田THS混动系统的全新第二代GS8双擎系列功不可没。

据悉，今年第一季度，全新第二代GS8双擎系列销量更是占据了自主20万级混动SUV销量榜首，4月份双擎系列订单更是占比达60%，在混动市场中强势破局，再现“领军”之势。

在传祺M8和GS8等高端车型的热销下，广汽传祺用实力助推中国品牌高端向上，其旗下车型平均售价已连续两个月超过15万元，是中国品牌中少有的销售均价迈过15万元大关的汽车品牌。

谁说国产车做高端化不能成功？

以前，有不少业内人士对国内汽车产业的未来感到悲观，认为国产汽车将会长期陷入低端化、拼价格的恶性竞争。但是，广汽传祺偏不“信邪”，交出了一份不一样的答案。

纵观广汽传祺全系产品，高端化的特质非常明显，除了少量的布局10万元以下的产品以外，其主力车型价格区间均在15万元左右，甚至有上探到30多万元的，而且还不乏愿意为之买单的用户。由此可见，除产品硬实力外，广汽传祺对于用户的需求也洞察地非常深刻。

就以传祺M8为例，其常规版本以越级豪华体验，为用户提供宜商宜家的用车选择。而福祉版装备了专属福祉座椅，为老人或行动不便的人士提供更便利、舒适的乘用出行体验，在豪华之上更多关爱。而去年重磅发布的大师旗舰版，更是突破国产豪华MPV天花板，与传祺M8四座版两翼齐飞，抢跑超豪华赛道，为用户提供极致豪华的MPV用车解决方案。

且值得一提的是，传祺“MPV双雄”M8和M6，在汽车之家联合天天拍车最新发布的《2022年第一季度中国汽车保值率排行榜》上，强势包揽中国品牌MPV保值率板块前二强，M8更是以72.26%的三年保值率位列榜首。

紧抓市场机遇，发力年轻化赛道

随着Z世代逐渐成为消费市场的新生代主力军，不少车企也纷纷跟随受众变化而转变营销思维。在广汽传祺全新的品牌定位中，年轻化已然成为新的关键词，而70%的用户均为90后的影豹，不仅是传祺品牌焕新后的首款全新车型，更是传祺年轻化的“代言人”。

以刚刚才上市的影豹R-Style赛道版为例，该车在此前影豹的基础上进行了大刀阔斧的改进，车头采用了倒梯形的进气格栅，一条显眼的橙色饰条横贯于车头，配合两侧的獠牙状饰板，看上去战斗力十足。且影豹R-style赛道版是基于用户共创而来，听取了广大轻友的反馈和建议，无论是产品力还是品质上均进行了改善提升。

其中，为了更好满足年轻用户对于动力体验的进阶需求，影豹R-style赛道版针对赛道性能进行了特别优化，SPORT+模式的弯道动力响应仅需0.2秒，手动换挡响应速度从原先的2s降到1s左右，并且增加了连续换挡可记忆功能，在可操作范围内，可连续降挡，快速响应。

与此同时，影豹R-style赛道版还将参与2022年赛季CTCC中国汽车场地职业联赛，参与国际赛事。而影豹车主则有机会加入传祺影豹-隼鹰赛车学院，参加专业赛车手的培训课程，参与影豹各种赛车体验与培训，圆梦赛道。

钜浪混动，广汽传祺王者出征

在油价高涨和锂电池价格飞涨的今天，混动车型也分外受到消费者的青睐。广汽传祺在混动技术上潜心研究已久，通过开放合作与自主研发，成功地拥有了两条混动技术路线，一条是以传祺GS8双擎车型为代表的丰田THS功率分流混动系统，另一条则是正向自研的GMC双电机串并联混动系统，是国内唯一拥有双混动技术路线的汽车品牌。

丰田THS混动系统已经为大家所熟知，那传祺GMC混动系统又是个啥？据了解，传祺GMC混动系统采用了2.0ATK高效阿特金森发动机，最高热效率为42.1%，混动系统热效利用率高达95.5%，表现处于行业领先水平；还首创了国内集成式双电机多档位DHT，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出；高效冷媒直冷电池，冷却能耗降低22.5%，冷却效率提高100%。

通过这些先进技术的加持，传祺GMC混动系统具有“高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”五大优势，涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，甚至氢动力系统，覆盖全混动场景。影酷、影豹混动版、M8混动版等车型或将搭载亮相，丰富传祺混动化矩阵。

总结：

虽说当前市场整体受疫情侵蚀较为严峻，以及受全球芯片供应短缺导致部分企业停产、减产等，但广汽传祺仍能在如此压力下，实现均价超15万元的阶段性目标，产品高端化也取得一定成果，可见其在背后是下足了功夫。希望广汽传祺接下来能够继续推进“混动化+智能化”双核驱动发展战略，通过即将于今年上半年上市的影酷等车型，为消费者带来更多优质产品体验，以其高质量发展，引领中国自主品牌不断升级向上！

图片：官方、网络

转载自：火星说车

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。