建成81个万吨级以上泊位，开通160余条集装箱航线，年货物吞吐量超2亿吨……身处厦门经济特区，厦门港站在了对外开放的最前沿。如今，依托优良的港口岸线，厦门正着力提升码头服务能力，赋能港口高质量发展。

作为厦门港最重要的两个港区——东渡港区和海沧港区，近些年来不断加速转型升级，成效显著。8月23日，“港口雄开万里流”网络主题活动采访团一行来到厦门，先后走访了厦门国际航运科创中心、海润码头、远海码头，亲眼见证现代航运业工作实景，感受厦门港的高质量发展。

在东渡港区海天码头上，整齐排列的智能化桥吊作业繁忙，一个个集装箱正被装载到货船上。同一时刻，码头的“大脑”——厦门港国际航运科创中心智能操作区，电脑前的操作人员正对码头装卸货情况进行实时跟踪。只见他们轻轻推动操控杆，没多久，电脑显示屏就显示集装箱任务完成。

作为展现智慧港口的产业平台，科创中心连接智慧口岸、智慧物流、智慧商务，以码头自动化、通关一体化、全程可视化、贸易便利化推动货物高效通达全球的发展目标。

“智慧码头”的背后是科技创新的赋能。2019年，集装箱船舶智能装卸平台在厦门集装箱码头集团旗下海天码头上线试运行。该平台的上线，实现了码头岸边作业的智能感知和信息的实时采集应用，为传统码头智能化升级改造提供了宝贵的技术实践经验。

近年来，厦门港务控股集团持续深入推动“智慧港口”建设，随着集装箱智慧物流平台、集装箱船舶智能装卸平台、桥吊远程控制系统、智能闸口等项目一一落地，智能化逐步贯穿港口生产的全领域全过程，厦门港“智慧港口”建设又迈出坚实的一步。

“今年1月，厦门港海润集装箱码头全流程智能化改造项目迎来试投产，这次智能化改造，打通了传统集装箱码头全流程智能化改造的‘最后一公里’。”厦门集装箱码头集团有限公司副总经理、厦门海润集装箱码头有限公司总经理黄鹭旭说。

作为厦门海润集装箱码头有限公司桥吊司机，吴文峰从事装卸工作已有二十余年，对此次的智能化改造，他深有所感。吴文峰表示，过去，桥吊司机要在大约3平方米的铁皮驾驶室里，俯身操控机器进行装卸箱作业。如今，只需对着屏幕，用按钮和操纵杆即可完成操作，不仅效率更高，工作强度大幅减轻。

从俯视到平视，从高空到办公室，工作姿势、环境的变化，见证着“智慧港口”的发展。据了解，2020年7月10日，厦门海润集装箱码头有限公司正式启动实施行业内首个传统集装箱码头全智能化改造项目。此后，该公司通过探索传统集装箱码头向智能化码头升级的一体化解决方案，实现港口生产的降本增效、提质升级，进一步提升厦门港的智能化水平和国际竞争力。

海沧港区远海码头是全国第一个全自动化集装箱码头。2020年起，厦门远海码头公司致力于5G赋能智慧港口建设，完成港区5G网络基础覆盖，并结合边缘计算、高精度定位、人工智能、计算机视觉等技术，实现了自动驾驶、港机远控、智能理货、智能安防及司机行为管理等多个5G典型应用场景的部署落地。

厦门远海集装箱码头有限公司总经理助理林建喜表示，基于5G技术，远海码头和合作伙伴自主研发港口无人驾驶集卡，采用“无驾驶舱”设计，通过激光雷达、摄像头、北斗等多传感器融合方案，真正做到无人操作。

随着传统集装箱码头智慧化改造升级的推进，厦门港的国际竞争力进一步提高。据了解，截至2022年6月底，厦门港集装箱班轮航线达162条(其中国际航线110条，比2016年底增加23条)，通达53个国家和地区的146个港口。集装箱吞吐量连续五年突破千万标箱，2021年集装箱吞吐量位居全球第13位。